2018年以來，國(guó)務(wù)院安委辦、應(yīng)急管理部、公安部及全國(guó)300多個(gè)地市先后針對(duì)電動(dòng)車充電出臺(tái)治理通知，禁止電動(dòng)車上樓充電，同時(shí)要求有條件的住宅小區(qū)、樓院需安裝具備“定時(shí)充電、自動(dòng)斷電、故障報(bào)警”等智能功能的充電站。面對(duì)利好不斷，不少充電站公司卻叫苦不斷，由于充電站業(yè)務(wù)虧損嚴(yán)重，使用率太低，盈利遙遙無期，一些運(yùn)營(yíng)商放慢了布局的速度，還有一些調(diào)整了布局的策略。各大媒體也爆出小區(qū)充電站受到冷落，許多被淪為“擺設(shè)”。
為什么充電站受冷落呢？綜合分析有以下幾個(gè)原因：
1、電價(jià)收費(fèi)分歧，有居民認(rèn)為這個(gè)電價(jià)比在家充電貴，長(zhǎng)此以往實(shí)在不劃算而拒絕使用。
2、電動(dòng)車安全問題，用戶擔(dān)心停放室外充電容易被偷，所以寧肯花大氣力把車扛回家。
3、管理不到位，盡管安裝了充電站，但沒有人適當(dāng)引導(dǎo)、鼓勵(lì)車主使用充電站，物業(yè)管理對(duì)居民拿回家充電的行為也是睜一只眼閉一只眼。
4、維修不及時(shí)，充電站出現(xiàn)故障時(shí)沒有及時(shí)維護(hù)，長(zhǎng)此以往，充電站利用率自然低下。
當(dāng)下占據(jù)市場(chǎng)主流的智能充電站，擁有充滿自斷電、自動(dòng)檢測(cè)電流、短路/漏電/過充/過載/高溫等8大“硬核”安全保障功能，同時(shí)，擁有行業(yè)領(lǐng)先的消防預(yù)警系統(tǒng)，具有溫感和電壓檢測(cè)兩大預(yù)警功能，可連接政府機(jī)關(guān)、消防單位、物業(yè)公司及個(gè)人，對(duì)充電站進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控及預(yù)警通知。
總體來說，小區(qū)配備電動(dòng)車充電樁具有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：
1、市場(chǎng)主流的智能充電站，擁有充滿自斷電、自動(dòng)檢測(cè)電流、短路/漏電/過充/過載/高溫等8大“硬核”安全保障功能，同時(shí)，擁有行業(yè)領(lǐng)先的消防預(yù)警系統(tǒng)，具有電壓檢測(cè)和溫感兩大預(yù)警功能，可連接政府機(jī)關(guān)、消防單位、物業(yè)公司及個(gè)人，對(duì)充電站進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控及預(yù)警通知。
2、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)：正式入駐小區(qū)前，會(huì)做具體的調(diào)研與評(píng)估，針對(duì)不同小區(qū)制定不同運(yùn)營(yíng)策略，并在實(shí)施過程中不斷調(diào)整和完善相關(guān)細(xì)節(jié)，保證真正獲得居民與物業(yè)的信任。
3、售后周到快捷：當(dāng)設(shè)備正式使用后，充電樁會(huì)利用獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)后臺(tái)對(duì)站點(diǎn)進(jìn)行日常管理，如有設(shè)備故障或離線、訂單異常等情況，可直接在線上反饋并處理，提高了運(yùn)營(yíng)效率。
